「垂死梦中惊坐起，列强竟是我自己」，这是近几年 B 站上比较火的视频标题之一，大意是中国各项技术的发展，早已让我们完成了和此前先进的欧美国家的「人设互换」。
在 2025 年的上海进博会上，这句话的含金量，还在不断上升。
大众集团在进博会上展出了多款新车和概念车型｜图片来源：大众集团
在进博会的「智慧出行馆」，最引人瞩目的是特斯拉——团队带来了金色的 Cybercab 无人驾驶出租车和白色的 Optimus 机器人，由于占地狭小，显得整个展台围观的人数众多。在搞口碑和吸引人这块，特斯拉确实没输过。
相比之下，日系和美系传统车企的展台近乎摆烂，没人参观不说，东京车展上亮相的概念车也都不见踪影，本田的展台甚至主要是摩托车开道。
相比之下，大众阵仗相当大，不仅在展台上展示了 A6L e-tron、AUDI E5 Sportback 以及 ID Aura、ID Era 等一系列新车和新能源概念车，而且还拉来地平线创始人余凯，宣布大众旗下软件公司 CARIAD 与地平线成立合资公司酷睿程（CARIZON），并宣布自研智驾领域的系统级芯片。接下来两年，大众集团推出 30 款基于新平台架构的新能源车型。
大众，实在是「太想进步」了。
自研芯片，师夷长技
在大众的展台上看到地平线创始人余凯，并不让人吃惊，毕竟，早在三年前，地平线就获得了来自大众集团 10 亿美元的投资，以及 13 亿美元建立合资公司的邀约。而直到现在，这段合作关系，终于修成了正果。
根据大众集团公布的消息，大众旗下软件公司 CARIAD 和地平线成立合资公司酷睿程（CARIZON），并在中国自研系统级芯片。
地平线创始人余凯和大众集团三位高管宣布了酷睿程（CARIZON）终于开启征程｜图片来源：大众集团
据悉，这款系统级芯片拥有单颗 500 至 700 TOPS 的算力，并针对中国复杂多样的道路和出行环境，显著提升智驾系统在高频使用过程中的实时决策、安全冗余与稳定运行等方面的综合能力。
从算力来看，该款芯片处于目前中高端智驾芯片行列，英伟达 Thor 芯片号称 1000TOPS 算力，而中国新能源车企如小鹏的图灵芯片号称 700 TOPS。大众集团的合作伙伴地平线去年发布的征程 6P 芯片据说单颗算力能达到 560 TOPS。
「通过与地平线的合作，我们共同发布的系统级芯片（SoC）将进一步提升整体性能、质量与成本控制水平，使车辆在智能驾驶体验和成本效率上实现平衡。」大众汽车乘用车品牌中国 CEO 齐泽凯博士在稍后的采访中透露到。
不过，可能需要注意的是，酷睿程（CARIZON）这款芯片预计要在 3-5 年内才能交付量产，届时智驾芯片算力会达到什么程度，现在还难以估计。但至少能从合资公司酷睿程终于开动了看出，大众集团终于开始确定方向了。
多交朋友，转型+升级同步
就在进博会开展的同天，小鹏汽车也在广州新总部开科技日的发布会，不仅展出了机器人、飞行汽车等未来产品，而且也提到了和大众的合作——两年前，大众集团向小鹏投资 7 亿美元，获得小鹏约 4.99% 的股权，并且双方将在电子电气架构等方面进行合作。
大众的新一代区域控制电子电气架构（CEA），就是由 VCTC 及 CARIAD 中国携手小鹏汽车联合开发，而这个新一代架构也是大众集团首个在中国本土开发的架构。通过内嵌先进的 AI 能力，CEA 将实现更灵活、高效的整车控制，赋予车辆强大的思考和感知能力。同时，该架构还提供了能和新势力车企相媲美的 AI 智能助手系统。
大众集团透露，从 2026 年起，首批搭载 CEA 架构及酷睿程研发的高级驾驶辅助功能的车型，将陆续交付中国消费者。
大众集团展台上的概念车型 ID.AURA｜图片来源：大众集团
虽然，虽然今年大家还看不到这些新车，但是在进博会展台上，大众集团把刚刚在慕尼黑车展上亮相的 ID 系列概念车，集中进行了曝光。从小型轿车到全尺寸 SUV，这些被命名为「AURA、ERA、EVO」的车型，看起来其实和量产车已经比较接近，去掉一些装饰性配件，似乎就可以拿到 4S 店开卖了。
不过，在 2026 年到来之前，大众集团依然需要一些升级车型，交给市场和消费者。展台上展出的 A6L e-tron 和不久前发布的 AUDI E5 Sportback 就是这样的「急先锋」。
「四字品牌」AUDI E5 Sportback ｜图片来源：大众集团
A6L e-tron 外型走的依然是「行政风」，而去掉「四环」的 AUDI E5 Sportback 相比之下就年轻很多，跨界车的定位+科幻感的外型，相信能吸引很多年轻人的目光。
作家徐浩峰评价陈凯歌的「名作」《无极》时曾经分析，片中的「雪国人」传说行走如飞，但是被谢霆锋主演的反派用一根绳子就轻易的拴住了，这说明雪国人的枷锁不是物质的，而是精神上的。
诞生 60 周年的保时捷 911 Targa 静静停在保时捷 911 Turbo S 身后｜图片来源：大众集团
在大众集团进博会的展台上，新车 AUDI E5 Sportback 和保时捷 911 Turbo S 的身后，分别「伫立」着传奇车型奥迪 100 Coupé S 和诞生 60 周年的保时捷 911 Targa。
传奇代表的精神，总是需要传承下去，而如何在背负着如此多「遗产」的情况下持续创新，无疑是个巨大的挑战。而从今年的进博会上我们看到，大众集团已似乎已经抛开了雪国人的枷锁，开始迈步向前。